汽車傳感器的發(fā)展歷程及未來展望

  汽車傳感器的發(fā)展歷程及未來展望
    汽車傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。汽車上傳感器種類很多，配置的數量也不一樣，有低配版和高配版的區(qū)別，早期的汽車傳感器只有幾種，如壓力傳感器、流量傳感器等。隨著科技的發(fā)展，現在有的高級轎車上汽車傳感器多達幾十種，數量更是達到一百多個。
    在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。進入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統，因為同期出現的催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。今天，傳感器已是無處不大。在動力系統中，有用來測定各種流體的溫度傳感器和壓力傳感器；有用來確定各部分速度和位置的傳感器；還有用于測量發(fā)動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器；確定座椅位置的傳感器；在防抱死制動系統和懸架控制裝置中測定車輪轉速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器；保護前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器，還需要乘員位置、體重等傳感器來保證其及時和準確的工作。面對制造商提供的側量、頂置式氣囊以及更精巧的側置頭部氣囊，還要增加傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器來判斷和控制汽車的側向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉矩，使制動系統成為汽車穩(wěn)定性控制系統的一個組成部分。
    隨著傳感器向電子化和數字化方向發(fā)展，傳感器的輸出值將得到更多的相關利用。為此，制造商們正在開發(fā)和生產更好的傳感器 現代汽車技術發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。
    伴隨著國內汽車產量的迅速增長，今后幾年國內汽車工業(yè)對傳感器及其配套變速器和儀表的需求亦將大大增加，實現汽車傳感器國產化勢在必行。為適應這一形勢，應重點開發(fā)新型壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、位移傳感器等等，盡快為汽車工業(yè)解決電噴系統、空調排污系統和自動駕駛系統所需的傳感器是十分迫切的任務。汽車傳感器對整車廠而言，是二級配套產品，必須以系統形式進入整車廠配套。一級系統配套商的實力關系到主機廠的品牌，所以必須建立系統平臺，以系統帶動傳感器的發(fā)展。隨著微電子技術的發(fā)展和電子控制系統在汽車上的應用迅速增加，汽車傳感器市場需求將保持高速增長，以Mems技術為基礎的微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統的傳感器，成為汽車傳感器的主流。